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图、文/李奥
随着韩系车大幅度进步，近来在路上见到的Hyundai及Kia车也越来越多，而Kia Sportage也是常见的一款小型CUV。
2017年式Kia Sportage是一款全新打造的CUV，也是Sportage的第四代产品，在外型上变得更为圆浑，隐隐带着点Porsche的味道，仍是由Kia主设计师Peter Schryeyer操刀。每一边头灯组内都是由三个不同灯组成，最外边的是投射式HID大灯，中间是LED日间行车灯，最内侧是指挥灯。前方的进风口栏栅仍是Kia独有的「虎鼻」设计，以及只有SX专有的LED雾灯，由四个LED以「田」字形组合而成，厂方称之为「冰块〈ice-cube〉」，是非常独特的设计。
车尾部份的设计较平常， SX版本车尾灯是由LED组成，灯组下方的三条红线令笔者想起BMW的尾灯，而两侧尾灯由一条横跨的红色反光塑胶条连起来，是一个不错的装饰。较为特别是尾闸近底部低了一级，显现了层次感，也有了地方收藏后视镜头及开门键。
新Sportage的结构採用了大量的高级强化钢材〈AHSS〉，车体得到了大幅度的增强，抗扭性也增加了39%。此外，Sportage的车顶、A、B及C柱等也使用了更强力的粘贴物，同时也可减少传入车厢的噪音。
除以上改良之外，新一代Sportage的安全设备也非常齐全，包括「前方撞击警告系统」、「自动紧急剎车」、「行车道偏离警告系统」、「盲点监察」及「车后横越交通警示」等先进系统。而测试的SX版也在前后方装上了超声波感应，无论倒车或前行泊车时，接近物件时都有声响提示。
测试的SX版Sportage，装备了2升四缸涡轮增压T-GDI引擎，最大马力240匹及峰值扭矩260磅呎。其他型号则採用2.4升自然吸气引擎，马力也有181匹及175磅呎扭矩，两种引擎也是搭载6速Sportmatic变速箱，各型号也可选择FWD前驱或AWD四驱。
虽然SX版的Turbo引擎有更大马力，然而在实际使用时的Turbo Lag是非常明显，起步时有点乏力，而当引擎转速提升至2千多转时，力量会突然涌出，要超车或切线时要预先准备了。
内舱也有不少改变，首先在车厢空间有了增加，前排座位的头部空间增加0.2吋，后排座位的头部空间增加0.6吋，脚部空间也增加0.3吋，地台则下降了1.6吋，车的离地距仍保持为6.4吋。行李舱容量也增加至30.7立方呎。
中控台设计分为两区，上方为「显示」区，设有一个8吋〈SX版〉的触控屏，LX版的只有5吋，而EX版则有7吋萤幕，内置UVO3系统，也可使用Android Auto或Apple CarPlay系统。下方为「控制」区，有各项控制按钮，包括两区恆温系统、方向盘加热、前座加热吹风等。整个中控台向驾驶席倾斜7.2度，方便驾驶者操作。
变速桿附有+/-手动控制，可让驾驶者一尝手动的乐趣；其后方也有多种按钮，有行车模式选择，可从Normal、Eco及Sport三种模式中选择，也有50/50中置差速锁、下坡限速等，手剎车也採用电子式控制，简单而更节省空间。
Kia Sportage的其中一个最实用的特点──自动尾闸，只要怀着智能车匙，站在车后方三尺范围之内，车便会开始闪烁指挥灯，并同时有声响，倒数三次之后便会自动开启尾闸，如不想开启的话，只要走开一点，倒数便会停止。
Kia品牌在2016年J.D.Power的品质研究中获得首位，比很多豪华品牌还优胜。另一方面，新Kia Sportage 也获得了2016 iF设计大奖及reddot设计大奖，并且也获得了IIHS的Top Safety Pick+评级。
Kia Sportage SX Turbo AWD规格：
长/宽/高：176.4吋 / 73.0吋 / 64.8吋
重量：1,813千克
动力系统：2升
直四涡轮增压引擎马力：237匹@6,000
扭力：260磅呎@1,450-3,500
传动系统：6速自动变速箱耗油量（市区）：11.9升/百公里耗油量（公路）：10.2升/百公里
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